Чемпион Дюн - YFZ 450R

Ямаха привезла свои квадроциклы в Гламис, и я был определенно настроен испробовать их все. После отлично проведенного дня на невероятном Раптор 700 мне совершенно не хотелось оставлять этого монстра, с легкостью преодолевающего дюны, но я решил, что надо бы выделить время и для Yamaha YFZ 450R.

Yamaha YFZ 450R был специально разработан, чтобы побеждать на соревнованиях и со своей задачей он успешно справился. Однако не все владельцы квадроциклов Yamaha YFZ 450R являются профессиональными гонщиками, на бездорожье и дюнах также можно найти большее количество квадроциклов YFZ, даже больше чем на дорогах. Помимо всего прочего, те же самые характеристики, которые сделали его победителем на дороге, делают его победителем на песке.

Когда Ямаха изобрела YFZ 450R, она уже пользовалась запатентованной технологией литья, поэтому каждая часть кузова квадроцикла кроме нижнего лонжерона выполнена из литого алюминия. Нижний лонжерон по-прежнему выполняется из высокопрочных стальных труб, чтобы сохранить гибкость, но также потому что металлические трубы позволяют ниже разместить мотор и, соответственно, весь центр тяжести квадроцикла. Специальные подвески long travel находятся с обеих сторон квадроцикла, так же как и амортизаторы большого объема, обеспечивающие регулирование предварительной нагрузки, высокую и низкую скорость компрессии и обратное регулирование.

YFZ 450R работает на четырехтактном двигателе 449cc с жидкостным охлаждением и титановом 5-клапанном DOHC. Двигатель уникален тем, что резервуар для топлива находится внутри двигателя, а не в наружном резервуаре. Этот двигатель был специально изобретен для суровых гонок, а его выходная мощность невероятна. YFZ 450R был разработан для высоких скоростей, а агрессивная посадка водителя очень натуральна и комфортна. Ямаха комплектует квадроцикл узким баком для топлива, экстра широкими подножками и большим сиденьем в форме «стейка на косточке», удобном и в том случае, если Вы сидите на нем, и в том, если Вы наклоняетесь на бок при повороте.

Ездить по дюнам Гламис все равно, что получить возможность управлять американскими горками. Это невероятная взрывная волна и насколько сильно мне понравилась иногда ленивая, иногда прерывающаяся остановками езда на Раптор 700R за день до этого, с таким же нетерпением я хотел увидеть, что же все таки YFZ 450R творит на песке. И я не был разочарован.

Ехать на YFZ 450R по песку это то же самое, что взять все то, в чем преуспел Raptor 700R, и умножить это на два. Он легок, проворен, легко двигается и практически летает не касаясь земли. Двигателю YFZ 450R всегда достаточно мощности, хотя Вам придется жать на газ почаще, чтобы оставаться в отличном диапазоне мощности, но двигатель реагирует безупречно. На песке он не производит лишнего шума, и Вы чувствуете себя вполне комфортно. Он очень предсказуемый и благодаря широким шинам легко скользит, несмотря на изменения веса тела водителя. Направьте его туда, куда Вы хотите, жмите на газ и с наслаждением мчитесь к Вашей цели. К концу второго дня в дюнах у меня появилась та же проблема, что и к концу первого – я не хотел оставлять YFZ 450R. Это невероятный квадроцикл, на нем любой почувствует себя профессионалом.

Источник: www.atvillustrated.com, автор John Arens.

При использовании материалов с сайта гиперссылка на сайт sagamoto.by обязательна.