Китайские квадроциклы: испытание белорусской зимой

Между тем, квадроциклы набирают популярность у любителей активного отдыха и труднопроходимых мест – их приобретают охотники, рыболовы и владельцы больших загородных участков, что вполне объяснимо - этот «четырёхколёсник» является ещё и полезным бытовым агрегатом. Он вполне может потягаться силой даже с небольшой снегоуборочной машиной или привезти, к примеру, тот же прицеп с дровами. Используется ли такая техника в нашей стране? Конечно.

- Компания "Линхай" занимается разработкой и производством двигателей для машин и оборудования уже более 50 лет, а с 2001 годаначала производство собственных квадроциклов. Сейчас они представлены в магазинах многих европейских стран, но в основном продаются во Франции и Канаде.В Беларуси мы реализуем эту технику с 2010 года.

- А что насчет качества сборки? Ведь известно, что многие белорусы косо смотрят на продукцию made in China..

- С качеством деталей и сборкой квадроциклов у Линхай, как правило, все в порядке. Все детали и соединения проверяются дважды – первый раз на заводе, второй – по прибытию к нам, когда мы готовим технику к продаже.

- Сложно ли содержать квадроцикл? Возможно, такая техника требует каких-то специфических условий обслуживания?

- К месту хранения квадроциклы непривередливы. Оптимально подходит сухое помещение с плюсовой температурой, но можно оставлять их и на улице, укрыв пленкой. Что касается техобслуживания, то эта техника сравнима с квадроциклами других марок и не требует чего-то особенного. После периода обкатки – это примерно 400 км - потенциал машины раскрывается полностью и позволяет использовать все ее возможности. Пока не пробежит эти четыре сотни, не стоит выжимать из квадроцикла «все соки» - это не пойдет ему на пользу. И, конечно, важно своевременно проводить ТО (прим. - первый межсервисный интервал составляет 5 моточасов), тогда проблем с техникой не будет: можно гонять по бездорожью и даже пересекать неглубокие речки – конечно, при умелом подходе. Водительские права для управления этим транспортным средством не нужны, квадроциклы не предназначены для дорог общего пользования.

- Если гонять по бездорожью в активном режиме, какой расход топлива будет у квадроцикла?

- Это зависит от мощности двигателя. В среднем он составляет от 4 от 10 литров и после прохождения обкатки уменьшается. В спокойном режиме движения расход, к примеру, у "Линхай 600" составит порядка 6 литров. Если же гнать на предельных оборотах или все время буксовать, конечно, он будет "кушать" больше.

- Около года назад купили три Linhai 200. Качество сборки у них хорошее, за все время использования возникли проблемы только по одной машине – сцепление. Обратились в сервисный центр и совместно решили вопрос. Если сравнивать с Hors, то Linhai понравился больше. На данный момент это одно из лучших предложений на рынке РБ по соотношению цена-качество. Посетителям нравится, некоторые приезжают второй, третий раз. Если будем расширять парк техники,  снова обратимся к "Сагамото".

Виталий, ездит на Linhai около года:

- Приобретал технику для себя – кататься по лесам и полям. За период с апреля по январь поменял три модели. Начинал с Linhai 200, сейчас езжу на Linhai 700 – захотелось большей мощности. Поломок не было, сборка хорошая и цены на запчасти умеренные. Брать за те же деньги «бэушного» японца – неизвестно, что получится. Может, он сначала себя хорошо проявит, а потом начнутся проблемы. А новая машина – это все-таки гарантии, сервис. На ТО к ним езжу регулярно и вижу, что люди разбираются в технике. В целом, от поездок хорошее впечатление. "Семисотого" я пока обкатываю, но на позапрошлых выходных выезжал в восемнадцатиградусный мороз – нормально шел.

Мы протестировали квадроциклы Linhai в самые что ни на есть крещенские морозы, и убедились, что китайская техника не боится нашего климата и легко покоряет заснеженное бездорожье.

Поездка оставила массу впечатлений. Управление квадроциклом отличается от всех остальных видов транспорта – по собственным ощущениям, это действительно вездеход! Когда квадроцикл на неровном склоне сильно наклоняется в одну сторону, кажется, что он сейчас перевернется на тебя всей массой, и поминай как звали. Но даже с неопытным водителем техника ведет себя дружелюбно, чутко реагирует на движения руля и рычаги управления. К холоду она оказалась гораздо боле устойчивой, чем люди – все же длительные поездки зимой требуют специальной теплой одежды и перчаток.

- Если взять все обращения за 100%, то 80% из них обусловлены человеческим фактором: для многих это первый квадроцикл, и не все в использовании и техобслуживании незнакомой техники сразу проходит гладко. Небольшой процент заводского брака, как и у любого производителя, имеет место, но ремонтировать, например, двигатели еще ни разу не приходилось.

Вся техника магазина "Сагамото" имеет белорусский сертификат качества СТБ и срок гарантийного обслуживания – 2 года. Но и по истечении этого срока, как заверили нас в компании, владельцев Linhai консультируют, помогают с ремонтом и запчастями.

Для сравнения, Linhai 200 с объемом двигателя 177,3 см3 обойдется покупателю в 3500$, а новый, например, Polaris аналогичной мощности, судя по объявлениям на AV.by, – в 8800$. Согласитесь, разница существенная. На какой марке и модели остановить свой выбор – каждый решает для себя сам. Но, как мне показалось, по многим техническим параметрам Linhai не уступает известным брэндам, и доступная цена - это неоспоримый плюс.

Эльга Грикина специально для AV.by

Фото и видео: Илья Шитько

Источник: www.av.by

При использовании материалов с сайта гиперссылка на сайт sagamoto.by обязательна.